Lezárult az egekbe szökő nyersanyagok és áruszállítás korszaka?
Az utóbbi időben arról szóltak a hírek, hogy az alapanyagok árai újra és újra csökkennek, és a világ elkezdte bevonni az árháborút. Vajon rendben lesz idén a vegyipari piac?
30% kedvezmény a szállításra! Szállítási díjak a járvány előtti szint alatt!
A sanghaji konténeres fuvardíjindex (SCFI) jelentősen esett. Az adatok azt mutatták, hogy a legfrissebb index 11,73 ponttal 995,16-ra esett, hivatalosan 1000 pont alá esve, és visszatérve a 2019-es COVID-19 kitörése előtti szintre. A nyugat-amerikai és az európai vonal fuvardíja alacsonyabb volt az önköltségi árnál, és a kelet-amerikai vonal is az önköltségi ár körül küzd, 1% és 13% közötti csökkenéssel!
A 2021-es dobozok beszerzésének nehézségeitől az üres dobozok mindenütt jelenlétéig számos kikötő szállítása belföldön és külföldön fokozatosan csökkent, szembesülve az „üres konténerfelhalmozódás” nyomásával.
Saz egyes portok helyzete:
Dél-Kína kikötői, mint például a Nansha, a Shenzhen Yantian és a Shenzhen Shekou kikötők, mind az üres konténerek egymásra rakásának nyomásával néznek szembe. Közülük a Yantian kikötőben 6-7 rétegnyi üres konténer található, ami hamarosan 29 év óta a legnagyobb üres konténerrakás lesz a kikötőben.
A sanghaji kikötőben és a Ningbo Zhoushan kikötőben is nagy az üres konténerek felhalmozódása.
Los Angeles, New York és Houston kikötőiben is nagy mennyiségű üres konténer található, New York és Houston termináljai pedig növelik az üres konténerek elhelyezésére szolgáló területet.
A 2021-es szállítás 7 millió TEU konténerrel kevesebb, mint 2022 októbere óta csökken a kereslet. Az üres konténereket elhagyták. Jelenleg a becslések szerint több mint 6 millió TEU-ban vannak felesleges konténerek. A megrendelés hiánya miatt nagyszámú teherautó állt meg a belföldi terminálokon, és az upstream és downstream logisztikai vállalatok azt is mondják, hogy a teljesítmény 20%-kal csökkent éves szinten! 2023 januárjában a gyűjtőcég 27%-kal csökkentette az Ázsia-Európa vonal kapacitását. A Csendes-óceánon, az Atlanti-óceánon és Ázsián, valamint a Földközi-tengeren átívelő fő kereskedelmi útvonalak összesen 690 tervezett útjából a 7. héten (február 13-tól 19-ig) 82 utat töröltek az 5. hétről (március 13-19.), a lemondási arány pedig 12%-ot tett ki.
Ezenkívül a Vámhivatal adatai szerint: 2022 novemberében hazám exportja az Egyesült Államokba 25,4%-kal zuhant. E meredek visszaesés mögött az áll, hogy az Egyesült Államokból érkező gyártási megrendelések 40%-kal csökkentek! Az amerikai megrendelések visszatérnek, és más országok megrendeléseinek átadása miatt a felesleges kapacitás tovább növekszik.
Az alapanyag ára 5 év alá esett, és majdnem 200 000!
A fuvardíjak nagymértékű esése mellett a kereslet eltolódása és a zsugorodás miatt a nyersanyagok ára is meredeken zuhanni kezdett.
Február óta az ABS ára folyamatosan csökken. Február 16-án az ABS piaci ára 11 833,33 jüan/tonna volt, ami 2267 jüan/tonna csökkenést jelent a 2022-es év azonos időszakához képest (14 100 jüan/tonna). Egyes márkák ára ötéves mélypont alá is esett.
Emellett a „lítium világszerte” néven ismert lítiumipari lánc is zuhanásba kezdett. A lítium-karbonát ára 40 000 jüan/tonnáról (2020) 600 000 jüan/tonnára (2022) ugrott, ami 13-szoros áremelkedést jelent. Az idei Tavaszi Fesztivál után azonban a piaci adatok szerint a downstream részvény- és piaci kereskedési megbízások szerint február 17-ig az akkumulátoros minőségű lítium-karbonát ára 3000 jüan/tonnával esett vissza, az átlagár 430 000 jüan/tonna volt, és 2022 december elején körülbelül 600 000 jüan/tonnára esett vissza, ami közel 200 000 jüan/tonnával csökkent, ami több mint 25%-os csökkenést jelent. Még mindig csökken!
Globális kereskedelem felminősítése, Kína és az Egyesült Államok „megragadják a megrendeléseket”?
A kapacitás csökkent, a költségek zuhantak, és néhány hazai vállalat már közel fél éve szabadságra vonult. Látható, hogy a gyenge kereslet és a gyenge piacok helyzete nyilvánvaló. Az átfedő háborúk, az erőforráshiány és a globális kereskedelem fejlesztései miatt az országok a járvány után megragadják a piacot, hogy fellendítsék gazdaságukat.
Köztük az Egyesült Államok is növelte európai beruházásait, miközben felgyorsította saját gyártási rekonstrukcióját. A vonatkozó adatok szerint az Egyesült Államok beruházása az Egyesült Államokban 2022 első felében 73,974 milliárd USD volt, míg hazám befektetése az Egyesült Államokban mindössze 148 millió USD volt. Ezek az adatok azt mutatják, hogy az Egyesült Államok egy európai és amerikai ellátási láncot akar kiépíteni, ami azt is mutatja, hogy a globális ellátási lánc változik, és a kínai-amerikai kereskedelem „megragadó sorrend” vitához vezethet.
A jövőben továbbra is nagy ingadozások várhatók a vegyiparban. Az iparág egyes szereplői szerint a külső kereslet befolyásolja a belső kínálatot, és a hazai vállalkozásoknak kell szembenézniük az első súlyos túlélési próbával a járvány után.
Közzététel ideje: 2023. február 23.