Elmúlt az égig érő nyersanyagok és teherszállítás korszaka?
Az utóbbi időben olyan hírek érkeztek, hogy újra és újra zuhannak a nyersanyagok, és a világ elkezdett belépni az árháborúba.Rendben lesz idén a vegyipari piac?
30% kedvezmény a szállításból!Fuvarozás járvány előtti szint alatt!
A Shanghai Container Freight Rate Index (SCFI) jelentősen csökkent.Az adatok azt mutatták, hogy a legutóbbi index 11,73 ponttal 995,16 pontra süllyedt, hivatalosan az 1000-es szint alá süllyedve, és visszatért a COVID-19 2019-es kitörése előtti szintre. A nyugat-amerikai és az európai vonal fuvardíja alacsonyabb volt, mint a önköltségi ár, és a kelet-amerikai vonal is az önköltségi ár körül küszködik, 1% és 13% közötti visszaeséssel!
A 2021-es dobozok beszerzésének nehézségeitől az üres dobozok megjelenéséig számos kikötő szállítása itthon és külföldön fokozatosan visszaesett, szembesülve az „üres konténerek felhalmozódása” nyomásával.
Saz egyes portok helyzete:
A dél-kínai kikötők, mint például a Nansha kikötő, a Shenzhen Yantian kikötő és a Shenzhen Shekou kikötő, mind szembesülnek az üres konténerek egymásra rakásával járó nyomással.Közülük a Yantian Portban 6-7 rétegű üres konténerrakás van, amivel az elmúlt 29 évben a legnagyobb mennyiségű üres konténer halmozódik fel a kikötőben.
A Shanghai kikötőben, a Ningbo Zhoushan kikötőben is nagy az üres konténerek felhalmozódása.
Los Angeles, New York és Houston kikötőiben magas az üres konténerek szintje, New York és Houston termináljai pedig növelik az üres konténerek elhelyezésének területét.
2021-ben 7 millió TEU-s konténer hiányzik a szállítás, miközben 2022 októbere óta csökkent a kereslet. Az üres dobozt kidobják.Jelenleg a becslések szerint több mint 6 millió TEU-ban van felesleges konténer.Mivel nincs rendelés, rengeteg kamion állt meg a hazai terminálon, és az upstream és downstream logisztikai cégek is elmondják, hogy éves szinten 20%-kal csökkent a teljesítmény!2023 januárjában a behajtó cég 27%-kal csökkentette az Ázsia-Európa vonal kapacitását.A Csendes-óceánon, az Atlanti-óceánon és Ázsián, valamint a Földközi-tengeren áthaladó fő kereskedelmi útvonalak fő kereskedelmi útvonalainak összesen 690 menetrend szerinti útjából a 7. héten (február 13. (19. február 13.)) 82 út volt. 5 hétről lemondták (március 13. és 19. között), és a lemondási arány 12%-ot tett ki.
Ezenkívül a General Administration of Customs adatai szerint: 2022 novemberében hazám exportja az Egyesült Államokba 25,4%-kal zuhant.E heves visszaesés mögött az áll, hogy az Egyesült Államokból érkező gyártási megrendelések 40%-kal estek vissza!Amerikai rendelések visszaküldése és más országok megrendelésének átadása, a többletkapacitás tovább növekszik.
A nyersanyag 5 év alá esett, és majdnem visszaesett 200.000!
A fuvardíjak nagy csökkenése mellett a kereslet eltolódása és a zsugorodás miatt a nyersanyagok is meredeken zuhanni kezdtek.
Február óta az ABS tovább csökkent.Február 16-án az ABS piaci ára 11 833,33 jüan/tonna volt, ami 2267 jüan/tonna csökkenést jelent 2022 azonos időszakához képest (14 100 jüan/tonna).Egyes márkák az ötéves mélypont alá is süllyedtek.
Emellett a „lítium az egész világon” lítiumipari lánc néven is zuhant.A lítium-karbonát a 2020-as 40 000 jüan/tonnáról 2022-re 600 000 jüan/tonnára emelkedett, ami 13-szoros áremelkedést jelent.Azonban az idei Tavaszi Fesztivál után az igény szerinti készletek, piaci kereskedési megbízások a piac szerint február 17-ig az akkumulátoros lítium-karbonát ára 3000 jüan/tonnával esett, az átlagár 430 000 jüan/tonna, és 2022. december elején körülbelül 600 000 jüan/tonna ár, közel 200 000 jüan/tonna csökkenés, több mint 25%-os csökkenés.Még mindig lefelé megy!
Globális kereskedelem frissítése, Kína és az Egyesült Államok "megragadása megrendeléseket" nyitott?
Csökkent a kapacitás és zuhantak a költségek, egyes hazai cégek pedig már megkezdték a közel fél éves szabadságolást.Látható, hogy nyilvánvaló a rossz kereslet és a gyenge piacok helyzete.Az egymást átfedő háború, az erőforrások hiánya és a globális kereskedelem fejlesztése miatt az országok a járvány után megragadják a piacot, hogy fellendítsék az ország gazdaságát.
Közülük az Egyesült Államok is növelte befektetéseit Európában, miközben felgyorsította saját gyártási rekonstrukcióját.A vonatkozó adatok szerint az Egyesült Államok befektetése az Egyesült Államokban 2022 első felében 73,974 milliárd USD volt, míg hazám befektetése az Egyesült Államokban mindössze 148 millió dollárt tett ki.Ezek az adatok azt mutatják, hogy az Egyesült Államok európai és amerikai ellátási láncot akar kiépíteni, ami egyben azt is mutatja, hogy a globális ellátási lánc átalakulóban van, és a kínai-amerikai kereskedelem „megragadó rendelés” vitájává válhat.
A jövőben még nagy ingadozások vannak a vegyiparban.Egyes iparági szereplők szerint a külső kereslet hatással van a belső kínálatra, és a hazai vállalkozásoknak a járvány után az első súlyos túlélési próbával kell szembenézniük.
Feladás időpontja: 2023.02.23