A piacon jelenleg viszonylag alacsony a kihasználatlan kapacitás, és a Vörös-tengeri kitérő miatt a jelenlegi kapacitás némileg elégtelen, így a kitérő hatása egyértelmű. Az európai és amerikai kereslet fellendülésével, valamint a Vörös-tengeri válság miatti hosszabb kitérő idővel és a késedelmes szállítási menetrendekkel kapcsolatos aggodalmakkal a szállítók is fokozták erőfeszítéseiket a készletek feltöltésére, és az általános fuvardíjak továbbra is emelkedni fognak. A Maersk és a DaFei, két nagy hajózási óriás, bejelentette, hogy júniusban ismét emelik az árakat, a Nordic FAK díjszabása június 1-jétől lép életbe. A Maersk maximum 5900 dolláros árat határozott meg 40 lábas konténerenként, míg a Daffy további 1000 dollárral, 6000 dollárra emelte az árát 40 lábas konténerenként a 15-én.
Ezenkívül a Maersk június 1-jétől dél-amerikai keleti csúcsidőszaki felárat számít fel, amely 40 lábas konténerenként 2000 dollár.
A Vörös-tengeren zajló geopolitikai konfliktus hatására a világ hajói kénytelenek kitérni a Jóreménység-fokot, ami nemcsak jelentősen növeli a szállítási időt, hanem komoly kihívást jelent a hajók ütemezése szempontjából is.
A heti Európába tartó hajóutak nagy nehézségeket okoztak az utasoknak a helyfoglalásban a méret- és léptékkülönbségek miatt. Az európai és amerikai kereskedők is elkezdték előre megtervezni és feltölteni a készleteket, hogy elkerüljék a szűkös helyeket a júliusi és augusztusi főszezonban.
Egy szállítmányozási cég vezetője azt mondta: „A fuvardíjak újra emelkedni kezdenek, és még a dobozokat sem tudjuk elvinni!” Ez a „dobozhiány” lényegében helyhiány.
Közzététel ideje: 2024. május 25.